Freie Fahrt in die Abhängigkeit 

Wie China in Laos im Rahmen der Neuen Seidenstraße nachhaltige Infrastruktur erbaut und wohin das für beide Länder führen kann. Mit mehr als 160 Stundenkilometer gleitet der froschgrüne Hochgeschwindigkeitszug der Laos-China-Railway (LCR) nahezu lautlos durch das üppige Shan-Hochland im Südwesten Chinas, vorbei an monumentalen Brücken und durch hochmoderne Tunnel. Am Ende der Strecke wartet eines der ärmsten Länder Südostasiens: die Demokratische Volksrepublik Laos. Die 1.000 Kilometer von Kunming, der Hauptstadt der chinesischen Provinz Yunnan, bis nach Vientiane in Laos legt die LCR in zehn Stunden zurück – Grenzformalitäten inklusive. Zwar stehen sich die Kommunistische Partei Chinas und die Laotische Revolutionäre Volkspartei politisch nahe, ohne Bürokratie geht es aber auch zwischen „guten Nachbarn und Kameraden“ nicht. Dass sich die Nutzung fossiler Brennstoffe für die Fortbewegung dem Ende zuneigt, ist dabei auch im Interesse der autoritären laotischen Regierung. Der Krieg der USA und Israels gegen den Iran hat seit Ende Februar 2026 die Straße von ...